中交第二航务工程局有限公司

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【长江商报】中交二航局:多元化经营的跨越发展

发布时间:2019-11-28阅读次数:


中交二航局承建的援马尔代夫中马友谊大桥。二航局图


长江商报消息 ●长江商报记者 熊辉通讯员 陈嘉伦


2019年10月,汉江之上,襄阳首座三塔悬索桥——庞公大桥首榀箱梁吊装完成;而在不远处的汉江东汊水域,襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段隧道正进行江底整平,国内首台浮式高精度沉管基床整平船为连接樊城老区与东津新城的城市沉管隧道铺路。


从跨江大桥到沉管隧道,这样类型迥异的产品却出自同一家在汉央企之手,它就是中交第二航务工程局有限公司(以下简称“二航局”),一家1950年成立,伴随着共和国华诞钟声成长的施工企业。


从水工市场走向广阔天地


1950年,当战争的硝烟刚刚散去,为了振兴我国的水运交通,一支队伍从天津卫来到南京浦口,他们住进茅草棚,放下背包,立刻投入到了码头的抢险之中,这就是交通部成立的“南京浦口码头抢修工程委员会”,它是二航局的前身。


当我国开始了以城市为重点的全面经济体制改革,1984年,建筑企业率先直面市场。二航局毅然把这一历史性的挑战转化为机遇,适时提出“立足长江,面向沿海,兼顾国外”的经营战略,南下深圳,中标了冲出长江的首个项目——深圳蛇口五湾突堤码头工程。这一次,二航人仅用了6个月完成了巨大规模的水工项目,被新闻单位广泛报道,称其为“又一个蛇口速度”。而二航局也通过承担这项工程,为其继续承担深圳特区水工建设和打入华南沿海建筑市场创造了条件。


到了上世纪90年代,随着公路、铁路里程的增长,长江内河的航运市场不断萎缩,产值和利润逐年下降,企业也到了生死存亡的重要关头。水工市场“僧多粥少”,二航局审时度势,再度向供给侧谋求发展,重新制定了经营方针。


1991年,二航局在交通部支持下,承接了黄石长江大桥6个深水主墩的关键施工任务,将水工施工技术成功“嫁接”于桥梁施工中,在行业内,一举打破铁路施工企业在特大型桥梁施工领域的垄断局面;2003年,在当时世界最长跨海大桥杭州湾跨海大桥投标前,二航局就提前进行科技研发,打造一条世界上最先进的打桩船,实现江河向海洋的历史性跨越;2014年,公铁两用桥市场正式向铁路外部的企业开放,二航局一举中标沪通长江大桥天生港专用航道桥,这也是二航局乃至中交集团首个特大型公铁两用桥,让二航局桥品牌的范围覆盖了世界上所有的桥型,“中国建桥梦之队”的名号也在祖国大江南北传播开来。


2017年12月,以PPP模式投资模式落地的武汉沌口长江大桥正式通车,宣告着二航局投资“反哺”城市初见成效,华中·中交城、武汉智慧生态城等一批重大投资项目在汉落地生根,见证了二航人从一支固定资产不足10万元的工程队,一跃发展成为一家以路桥、港航、铁路、城市轨道交通、市政工程施工为主业,“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业的跨越历程。


向世界一流企业的目标奋进


上世纪70年代,二航局在计划经济体制下,生产任务主要靠上级下达,施工区域由上级划定的客观条件限制,企业陷入了“长江上游工程不很多,中游任务不饱满,下游任务排不上”的怪圈。


1979年改革开放大幕的拉开,让他们看到了新的希望。1983年,二航局领先于行业,首次开展项目投标承包工程任务的尝试,其中,一个最突出的项目便是安庆五里庙码头工程,该工程也是交通部在长江流域、部基建系统实行公开招标、择优选择承包单位的第一个工程。该项目的中标,是二航局首次从计划经济思维向市场经济思维转换的一大转折。


1986年,全国推行企业承包经营责任制,在这前一年,也就是1985年,武汉市决定将二航局纳入全市第二批实行厂长负责制的试点企业。


同一年,时任二航局局长肖志学在杂志上看到有关云南鲁布革水电站工程的报道。他大为震惊:“我们干一个项目要一二百号人,日本却只用十几个人,赚我们几十倍的钱。”于是,二航局派出一队人随湖北省、武汉市赴鲁布革实地考察学习。敢于第一个吃螃蟹,二航局争取成为了全国首批18个“鲁布革”管理模式试点企业之一,积极推行国际流行的项目管理法,将管理层与劳务层进行分离,一改过去拖家带口上工地,变成精兵强将上前线。


2002年,全国8万余家建筑企业“重新洗牌”,二航局及时将母子公司组织架构改为总分公司组织架构,顺利实现资质就位,成为全国唯一一家同时拥有公路工程施工总承包特级、港口与航道工程施工总承包特级和市政公用工程施工总承包一级资质的国有大型企业。而在8年后,2012年获得“公路工程施工总承包特级”和“公路行业甲级”施工、设计资质,成为全国两家同时拥有公路、水工双特级资质的建筑施工企业之一,大大提升了企业的市场竞争力。


2007年,二航局提出要打造总部三大跨职能管理中心——技术中心、资金管理中心、采购交易中心,让总部成为公司对重大项目管理、关键资源配置的有效载体。特别是技术中心的打造,目前二航局已形成以公司国家认定企业技术中心为核心,以四个重点实验室、三个协同创新平台、一个国家工程研究中心、一个博士后工作站和三个工程技术研究中心为支撑,涵盖桥梁、岩土、新材料等多方向的科技创新平台,为企业发展提供科技支撑。


在2016年的第十次党代会上,二航局党委明确提出要将二航局建设成融高端策划、设计咨询、产业导入、投融资、项目建设、资产(资本)运营“六位一体”的高品质建筑业一体化服务商。


如今,面对国家新型城镇化建设高速发展、供给侧结构性改革持续调整、区域一体化建设进一步加速、建筑工业化持续推进的多期叠加战略机遇期,二航人除却保证自己在传统水工、地下、桥梁、市政等传统市场的优势外,已经开始着手向区域协同、城乡产业、生态环保和智慧交通领域发力。


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